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5G商用開啟,哪些支點可以撬動這個藍海市場?

章鷹 ? 來源:電子發燒友原創 ? 作者:章鷹 ? 2019-06-07 09:08 ? 次閱讀

本站原創,作者:章鷹,電子發燒友執行副主編。

6月6日上午,中國工信部正式向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照,這表示在牌照層面,中國跳過了預商用直接進入商用階段,中國5G進程在加速。

據美國CNN電臺報道,6月6日,華為與俄羅斯 MTS 通訊公司已經達成協議,建立俄羅斯首個5G無線網絡。MTS總裁兼首席執行官Alexei Kornya周四在一份聲明中表示,MTS協議不僅將在不久的將來創造“俄羅斯5G網絡的商業用途,而且還將促進俄中經濟聯系的進一步發展”。

正值中美貿易摩擦處于相持階段,美國一直對華為進行封,美國已經發起一場針對華為的運動,將其從美國的5G網絡中禁止,并發布禁制令讓華為從智能手機和網絡設備業務所需的美國軟件和組件中切斷。此外,美國還督促盟友限制或禁止在其5G網絡中使用華為設備,并警告北京可以使用敏感數據基礎設施進行間諜活動。俄羅斯不同意美國對安全的擔憂,并且沒有受到華為供應鏈可能中斷的影響。

5G牌照的發放,標志著中國5G商用開閘,從商用牌照發放到商用成熟還需要2-5年以上的發展期,運營商、供應鏈上的的廠商是否完全準備好了呢?客戶體驗怎樣,已經有工程師網友向記者吐槽,在深圳5G營業廳體驗了一把,30秒完成911M得下載安裝,速度快,5G帶寬夠了,他的擔心是基站得布局和信號的穩定性如何?5G商業模式能否最終讓消費者買單?小編為你分析。

5G競爭開始,美國搶跑,中國運營商開始發力

美國越來越關注5G技術和市場走向。據美國CNBC報道,美國總統唐納德·特朗普稱:“5G競賽已經開始,美國必須贏。” 特朗普指出,到今年年底,美國將有92個5G城市準備就緒,超過韓國的48個城市。特朗普稱:“這是一場有偉大美國公司參與的競賽。據估計,無線行業計劃在5G網絡上投資2750億美元,迅速為美國創造300萬個就業機會,為美國經濟增加5000億美元動力。

6月6日,中國工信部對4家廠商發布5G牌照,此舉預示著中國5G時代正式開啟。未來中國的5G發展會多迅猛?據全球移動通信協會(GSMA)預測,到2025年全球5G連接數為14億,其中中國占4.6億,超過北美和歐洲的總和,位列全球第一。

中國三大運營商顯然都是有備而來。目前,中國移動在17個城市啟動5G規模試驗,面向商用的5G規模試驗和應用示范,同步開展2.6GHz和4.9GHz雙頻試驗,推動我國力推的中頻段5G產業成為國際主流。據中國移動副總經理李正茂透露,中國移動預計今年9月底前,將在全國40個城市提供5G服務,后續將持續擴大服務范圍。客戶“不換卡”“不換號”就可開通5G服務,后續將持續擴大服務范圍,讓廣大客戶方便、快捷地使用5G業務,享受5G新技術帶來的福利。

中國聯通目前已率先開通國內40個城市的5G試驗網絡,在眾多城市中搭建各種5G行業應用場景,目前,中國聯通已在40個城市推出了5G演示體驗廳,本周開始在40城市范圍開展“走進聯通.5G在身邊”為主題的5G體驗活動。中國電信已經完成了在全國17個試點城市5G試驗網建設。此外,還有首次拿到5G牌照的廣電網絡,他們擁有大量天然終端,可以實現5G入網互聯,此外在國網融合的發展背景下,視頻云、融媒體等新型業務形態的發展也需要廣電網絡運用5G網絡實現“云、管、端”一體化建設。

5G商業模式之困

正如國際電信聯盟發布的報告,5G將改善用戶體驗,帶來新的應用和新的商業模式。但就目前看來,挑戰也是巨大。

首先,5G將開啟萬物互聯的新時代,但基于現有傳統的商業模式,5G網絡技術升級的高成本和低收益會讓運營商望而卻步。以4G時代發展最好的中國移動為例,自從2013年底發放4G牌照之后的半年內,4G用戶的增長表現得不溫不火,此后10個月內,中國4G網絡滲透率上升到80%,4G在國際上滲透的時間,大約都達到了6年之久,先行先試者付出的成本巨大。

中信建投預計,未來5G基站數量將是4G的2倍,運營商5G建網主體投資可能將達1.23萬億元,較4G投資增長68%。運營商還需要建設大量的邊緣計算中心,以滿足5G網絡低延時的上網體驗。運營商建設耗費巨資建設好的管道該如何盈利?根據5G帶動物聯網發展,延伸出的流量計費模式,基于連接的商業模式、基于網絡切片的商業模式、基于完整解決方案的商業模式,是否真的能為運營商帶來可觀的營收,都需要在發展中解決。

其次,5G演進路線變動,運營商還在持續探索中。中國三家運營商的思路都是比較清楚的,電信和移動偏向于SA直接組網,聯通偏向于NSA。后來,電信和移動都對策略進行了調整,SA成了目標網,先行規模部署NSA成為了當前的選擇。“采用NSA方案,具有部署簡單、起步快和投資少的優點,同時終端也只需要支持寬帶業務的能力,相對來說更容易生產和制造,如果先走向非獨立組網,很可能產業都滿足于只要簡單提供寬帶終端即可的現狀,其他5G業務的后續推廣難度就會增加,工業互聯網的進程也會拖慢。“鄔賀銓院士表示。

還有,5G應用場景的探索是發展關鍵點,全球包括中國企業都在嘗試,比如制造業、物流業、零售、醫療智慧城市等等。2020年,大部分連接來自連接5G網絡的消費者,隨著5G商用場景拓展和不斷完善,隨后幾年商用設備連接數量將遠遠超過消費者,占據主導地位。在中國市場,制造業、消費者和政府和中國IoT三大市場,到了2022年,制造業將會占到近31%的市場份額。消費者將會占據12.2%,政府占據12.7%市場。

設備供應商和芯片供應商已經就位

IDC預測,中國5G牌照發放開始,即2019年下半年到2020年,5G的支出主要是在硬件,設備供應商提供的產品將5G的網絡架構搭建起來,隨著應用的擴大,來自云廠商和系統集成商的支出會越來越大,預計兩者會達到基礎設施投資的兩倍。更多的對于GDP的貢獻會來自于應用層。4G改變了生活,從人們的消費方法、娛樂方法到學習方法,5G會改變社會。

在2G到4G時代,中國通信廠商大多處于跟隨,到了5G時代,華為、中興、中國移動等廠商在5G通信技術標準和基礎設施建設過程中處于引領地位,5G技術標準的話語權降低了技術方案升級的成本,有利于產業規模的擴大。比如華為公司向3GPP組織提交5G標注提案18000多篇,標準提案和通過數高舉全球首位,向ESTI聲明5G基本專利2570族,持續排名業界第一。又比如華為提出地單一無線接入網、4G/5G共站同覆蓋、智能電源等技術,將有力降低5G建設與運營成本。華為公司在全球已經簽訂了46份5G合同,基站發貨量超過10萬。

中興通訊公司5G專利申請超過3500件,向ETSI(歐洲電信標準化協會)披露首批3GPP 5G SEP(標準必要專利)超過1200族,中興通訊已具備完整的5G端到端解決方案的能力,在無線、核心網、承載、芯片、終端和行業應用等方面已做好全面商用準備。目前已和全球超過40家運營商開展5G合作,位居5G第一陣營。

美國高通公司今天表態,中國5G牌照的發放將極大促進中國5G網絡、終端、應用和服務的快速發展和成熟,希望進一步融入其中,持續擴大合作生態圈。高通計劃從三方面支持中國5G商用:第一、支持四家取得牌照的運營商,完成5G網絡部署和優化;第二、與中國手機終端廠商合作,為5G智能手機提供芯片和技術支持;第三、發展5G智能網聯,提供具有鏈接和計算能力的芯片和技術,與中國合作伙伴一起,賦能各個產業。

英特爾表示,其在全球范圍支持5G的加速發展。“我們很高興看到英特爾在中國5G網絡部署中扮演重要角色,并將繼續與中國的科技產業生態拓展合作,支持5G不斷發展。”

聯發科技已推出多模多頻的5G調制解調器Helio M70,集成式的5G系統單芯片SoC也于日前發布。聯發科技稱,將致力于推進國內的5G化進程,打通從消費電子,智慧生活,智能工廠,智慧城市的全方位覆蓋,成為智能制造的科技先鋒。

結語:

5G越是快速地成熟商用,越能夠形成大數據體量和數字經濟運用方面地優勢,帶來巨大地經濟潛力。但是前提是網絡部署、終端體驗的快速推進,讓消費者首先愿意為新應用、新體驗買單,其次,在組網方式上,如何快速進入能夠支持三大場景的SA模式,也考驗著5G發揮巨大作用的關鍵。還有,5G應用場景上,需要更多的廠商融入,開發殺手級應用,才能發揮5G產業鏈在商業推廣上的潛力。

前路光明,但是挑戰和阻力還是巨大,我們用發展的眼光看未來,希望中國5G可以走得更快,更好。

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嗨,我使用EZ-USB FX2LP芯片批量高速傳輸。我在終點EP2配置如下:ep2cfg = 0xea;/ / ep2in,塊狀,大小1024,2x緩沖...
發表于 08-20 13:20 ? 50次 閱讀
EZ-USB FX2LP芯片批量傳輸的最大端點是多少?

求推薦一款藍牙芯片與單片機進行通信!

需要一款藍牙芯片與單片機進行通信。之前看到了CC2564這款芯片,但是里面的電平大部分都是1.8V。考慮到單片機的輸入輸出都是3...
發表于 08-20 11:34 ? 55次 閱讀
求推薦一款藍牙芯片與單片機進行通信!

Xilinx公司的芯片可以提供哪些工具和資料?

Xilinx公司的芯片在熱設計方面可以提供哪些工具和資料?...
發表于 08-20 05:55 ? 39次 閱讀
Xilinx公司的芯片可以提供哪些工具和資料?

請問誰用過AD5422這款D/A芯片嗎?

各路大神,誰用過AD5422這款D/A芯片,在電路設計方面有什么要注意的地方,誰有相關設計經驗分享一下...
發表于 08-19 22:54 ? 39次 閱讀
請問誰用過AD5422這款D/A芯片嗎?

FPF2895C 限流負載開關含OVP和TRCB 28 V 5 A.

2895C具有28 V和5A額定電流限制電源開關,提供過流保護(OCP),過壓保護(OVP)和真正反向電流模塊(TRCB)來保護系統。具有典型值為27mΩ的低導通電阻,WL-CSP可在4 V至22 V的輸入電壓范圍內工作.FPF2895C支持±10%的電流限制精度,500 mA至2 A的過流范圍和± 5%的限流精度,2 A至5 A的過流范圍,可選擇的OVP,可選擇的ON極性和可選的OCP行為等靈活操作,可根據系統要求進行優化。 FPF2895C可用于一個24焊球,1.67 mm x 2.60 mm晶圓級芯片級封裝(WL-CSP),間距為0.4 mm。“ 特性 28V / 5A能力 寬輸入電壓范圍:4V~22V 超低導通電阻 Typ。在5V和25°C時為27mΩ 外部RSET的可調電流限制: - 500 mA~5 A 帶OV1和OV2邏輯輸入的可選OVLO: - 5.95 V±50 mV - 10 V±100 mV - 16.8 V±300 mV - 23 V±460 mV 可選ON極性 可選擇的過流行為: - 自動重啟模式 - 當前來源模式 真實反向當前阻止 熱關機 應用 終端產品 帶OVP的USB Vbus電源開關和OCP整合 筆記本 平板電腦 PAD 監視器 ...
發表于 07-31 14:02 ? 6次 閱讀
FPF2895C 限流負載開關含OVP和TRCB 28 V 5 A.

FPF2290 過壓保護負載開關

0具有低R ON 內部FET,工作電壓范圍為2.5 V至23 V.內部鉗位電路能夠分流±100 V的浪涌電壓,保護下游元件并增強系統的穩健性。 FPF2290具有過壓保護功能,可在輸入電壓超過OVP閾值時關斷內部FET。 OVP閾值可通過邏輯選擇引腳(OV1和OV2)選擇。過溫保護還可在130°C(典型值)下關斷器件。 FPF2290采用完全“綠色”兼容的1.3mm×1.8mm晶圓級芯片級封裝(WLCSP),帶有背面層壓板。 特性 電涌保護 帶OV1和OV2邏輯輸入的可選過壓保護(OVP) 過溫保護(OTP) 超低導通電阻,33mΩ 終端產品 移動 便攜式媒體播放器 電路圖、引腳圖和封裝圖...
發表于 07-31 13:02 ? 4次 閱讀
FPF2290 過壓保護負載開關

FTL75939 可配置負載開關和復位定時器

39既可作為重置移動設備的計時器,又可作為先進負載管理器件,用于需要高度集成解決方案的應用。若移動設備關閉,保持/ SR0低電平(通過按下開啟鍵)2.3 s±20%能夠開啟PMIC。作為一個重置計時器,FTL11639有一個輸入和一個固定延遲輸出。斷開PMIC與電池電源的連接400 ms±20%可生成7.5 s±20%的固定延遲。然后負荷開關再次打開,重新連接電池與PMIC,從而讓PMIC按電源順序進入。連接一個外部電阻到DELAY_ADJ引腳,可以自定義重置延遲。 特性 出廠已編程重置延遲:7.5 s 出廠已編程重置脈沖:400 ms 工廠自定義的導通時間:2.3 s 出廠自定義關斷延遲:7.3 s 通過一個外部電阻實現可調重置延遲(任選) 低I CCT 節省與低壓芯片接口的功率 關閉引腳關閉負載開關,從而在發送和保存過程中保持電池電荷。準備使用右側輸出 輸入電壓工作范圍:1.2 V至5.5 V 過壓保護:允許輸入引腳> V BAT 典型R ON :21mΩ(典型值)(V BAT = 4.5 V時) 壓擺率/浪涌控制,t R :2.7 ms(典型值) 3.8 A /4.5 A最大連續電流(JEDEC ...
發表于 07-31 13:02 ? 8次 閱讀
FTL75939 可配置負載開關和復位定時器

NCV8774 LDO穩壓器 350 mA 低Iq

4是一款350 mA LDO穩壓器。其堅固性使NCV8774可用于惡劣的汽車環境。超低靜態電流(典型值低至18μA)使其適用于永久連接到需要具有或不具有負載的超低靜態電流的電池的應用。當點火開關關閉時,模塊保持活動模式時,此功能尤其重要。 NCV8774包含電流限制,熱關斷和反向輸出電流保護等保護功能。 特性 優勢 固定輸出電壓為5 V和3.3 V 非常適合為微處理器供電。 2%輸出電壓高達Vin = 40 V 通過負載突降維持穩壓電壓。 輸出電流高達350 mA 我們廣泛的汽車調節器產品組合允許您選擇適合您應用的汽車調節器。 NCV汽車前綴 符合汽車現場和變更控制& AEC-Q100資格要求。 低壓差 在低輸入電壓下維持輸出電壓調節(特別是在汽車起動過程中)。 超低靜態電流18μA典型 符合最新的汽車模塊要求小于100μA。 熱關機 保護設備免受高溫下的永久性損壞。 短路 保護設備不會因電流過大而在芯片上產生金屬開路。 非常廣泛的Cout和ESR穩定性值 確保任何類型的輸出電容的穩定性。 車身控制模塊 儀器和群集 乘員...
發表于 07-30 19:02 ? 6次 閱讀
NCV8774 LDO穩壓器 350 mA 低Iq

NCV8674 LDO穩壓器 350 mA 低壓差 低Iq

4是一款精密5.0 V或12 V固定輸出,低壓差集成穩壓器,輸出電流能力為350 mA。仔細管理輕負載電流消耗,結合低泄漏過程,可實現30μA的典型靜態電流。 輸出電壓精確到±2.0%,在滿額定負載電流下最大壓差為600 mV。內部保護,防止輸入電源反轉,輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 特性 優勢 5.0 V和12 V輸出電壓選項,輸出精度為2.0%,在整個溫度范圍內 非常適合監控新的微處理器和通信節點 40 I OUT = 100 A時的最大靜態電流 滿足100μA最大模塊汽車制造商點火關閉靜態電流要求 350 mV時600 mV最大壓差電壓電流 在低輸入電壓下維持輸出電壓調節。 5.5 V至45 V的寬輸入電壓工作范圍 維持甚至duri的監管ng load dump 內部故障保護 -42 V反向電壓短路/過流熱過載 節省成本和空間,因為不需要外部設備 AEC-Q100合格 滿足汽車資格要求 應用 終端產品 發動機控制模塊 車身和底盤 動力總成 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...
發表于 07-30 18:02 ? 8次 閱讀
NCV8674 LDO穩壓器 350 mA 低壓差 低Iq

NCV8664C LDO穩壓器 150 mA 低壓差 低Iq

4C是一款精密3.3 V和5.0 V固定輸出,低壓差集成穩壓器,輸出電流能力為150 mA。仔細管理輕負載電流消耗,結合低泄漏過程,可實現22μA的典型靜態電流。輸出電壓精確到±2.0%,在滿額定負載電流下最大壓差為600 mV。內部保護,防止輸入電源反向,輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 NCV8664C與NCV4264,NCV4264-2,NCV4264-2C引腳和功能兼容,當需要較低的靜態電流時可以替換這些器件。 特性 優勢 最大30μA靜態電流100μA負載 符合新車制造商最大模塊靜態電流要求(最大100μA)。 極低壓降600 mV(最大值)150 mA負載電流 可以在低輸入電壓下啟動時運行。 保護: -42 V反向電壓保護短路保護熱過載保護 在任何汽車應用中都不需要外部元件來實現保護。 5.0 V和3.3V固定輸出電壓,輸出電壓精度為2% AEC-Q100 1級合格且PPAP能力 應用 終端產品 發動機控制模塊 車身和底盤 動力總成 信息娛樂,無線電 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...
發表于 07-30 18:02 ? 10次 閱讀
NCV8664C LDO穩壓器 150 mA 低壓差 低Iq

NCV8660B LDO穩壓器 150 mA 低壓差 低Iq

0B是一款精密極低Iq低壓差穩壓器。典型的靜態電流低至28μA,非常適合需要低負載靜態電流的汽車應用。復位和延遲時間選擇等集成控制功能使其成為微處理器供電的理想選擇。它具有5.0 V或3.3 V的固定輸出電壓,可在±2%至150 mA負載電流范圍內調節。 特性 優勢 固定輸出電壓為5 V或3.3 V 非常適合為微處理器供電。 2%輸出電壓,最高VBAT = 40 V 維持穩壓電壓裝載轉儲。 輸出電流高達150 mA 我們廣泛的汽車調節器產品組合允許您選擇適合您應用的汽車調節器。 延遲時間選擇 為微處理器選擇提供靈活性。 重置輸出 禁止微處理器在低電壓下執行未請求的任務。 汽車的NCV前綴 符合汽車網站和變更控制& AEC-Q100資格要求。 低壓差 在低輸入電壓下維持輸出電壓調節(特別是在汽車起動過程中)。 典型值為28 uA的低靜態電流 符合最新的汽車模塊要求小于100uA。 熱關機 保護設備免受高溫下的永久性損壞。 短路 保護設備不會因電流過大而在芯片上產生金屬開路。 在空載條件下穩定 將系統靜態電流保持在最低限度。...
發表于 07-30 18:02 ? 6次 閱讀
NCV8660B LDO穩壓器 150 mA 低壓差 低Iq

NCV8665 LDO穩壓器 150 mA 低壓差 低Iq 高PSRR

5是一款精密5.0 V固定輸出,低壓差集成穩壓器,輸出電流能力為150 mA。仔細管理輕負載電流消耗,結合低泄漏過程,可實現30μA的典型靜態接地電流。 NCV8665的引腳與NCV8675和NCV4275引腳兼容,當輸出電流較低且需要非常低的靜態電流時,它可以替代這些器件。輸出電壓精確到±2.0%,在滿額定負載電流下最大壓差為600 mv。它具有內部保護,可防止45 V輸入瞬變,輸入電源反轉,輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 特性 優勢 5.0 V固定輸出電壓,輸出電壓精度為2%(3.3 V和2.5 V可根據要求提供) 能夠提供最新的微處理器 最大40 A靜態電流,負載為100uA 滿足100μA最大模塊汽車制造商點火關閉靜態電流要求 保護: -42 V反向電壓保護短路 在任何汽車應用中都不需要外部組件來啟用保護。 AEC-Q100合格 符合自動資格認證要求 極低壓降電壓 應用 終端產品 發動機控制模塊 車身和底盤 動力總成 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...
發表于 07-30 17:02 ? 7次 閱讀
NCV8665 LDO穩壓器 150 mA 低壓差 低Iq 高PSRR

NCV8664 LDO穩壓器 150 mA 低Iq

4是一款精密5.0 V固定輸出,低壓差集成穩壓器,輸出電流能力為150 mA。仔細管理輕負載電流消耗,結合低泄漏過程,可實現典型的22μA靜態接地電流。輸出電壓精確到±2.0%,在滿額定負載電流下最大壓差為600 mV 。 內部保護,防止輸入電源反轉,輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 NCV8664的引腳和功能與NCV4264和NCV4264-2兼容,當需要非常低的靜態電流時,它可以替代這些部件。 特性 優勢 負載100μA時最大30μA靜態電流 會見新車制造商最大模塊靜態電流要求(最大100μA)。 保護: -42 V反向電壓保護短路保護熱過載保護 在任何汽車應用中都不需要外部組件來啟用保護。 極低壓降電壓 可以在低輸入電壓下啟動時運行。 5.0 V和3.3V固定輸出電壓,2%輸出電壓精度 AEC-Q100合格 汽車 應用 車身和底盤 動力總成 發動機控制模塊 信息娛樂,無線電 電路圖、引腳圖和封裝圖...
發表于 07-30 17:02 ? 4次 閱讀
NCV8664 LDO穩壓器 150 mA 低Iq

NCV8675 LDO穩壓器 350 mA 低壓差 低Iq 高PSRR

5是一款精密5.0 V和3.3 V固定輸出,低壓差集成穩壓器,輸出電流能力為350 mA。仔細管理輕負載電流消耗,結合低泄漏過程,可實現34μA的典型靜態接地電流。 內部保護免受輸入瞬態,輸入電源反轉,輸出過流故障和芯片溫度過高的影響。無需外部元件即可實現這些功能。 NCV8675引腳與NCV4275引腳兼容,當需要非常低的靜態電流時,它可以替代該器件。對于D 2 PAK-5封裝,輸出電壓精確到±2.0%,對于DPAK-5封裝,輸出電壓精確到±2.5%,在滿額定負載電流下,最大壓差為600 mV。 特性 優勢 5.0 V和3.3 V固定輸出電壓,輸出電壓精度為2%或2.5% 能夠提供最新的微處理器 負載為100uA時最大34uA靜態電流 滿足100uA最大模塊汽車制造商點火關閉靜態電流要求 保護: -42 V反向電壓保護短路 在任何汽車應用中都不需要外部組件來實現保護。 AEC-Q100 Qualifie d 符合自動資格認證要求 極低壓降電壓 應用 終端產品 發動機控制模塊 車身和底盤 動力總成 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...
發表于 07-30 16:02 ? 2次 閱讀
NCV8675 LDO穩壓器 350 mA 低壓差 低Iq 高PSRR

NCV4264-2 LDO穩壓器 100 mA 低Iq 高PSRR

4-2功能和引腳與NCV4264引腳兼容,具有更低的靜態電流消耗。其輸出級提供100 mA,輸出電壓精度為+/- 2.0%。在100 mA負載電流下,最大壓差為500 mV。它具有內部保護,可防止45 V輸入瞬變,輸入電源反轉,輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 特性 優勢 最大60μA靜態電流,負載為100μA 處于待機模式時可以節省電池壽命。 保護: - 42 V反向電壓保護短路保護熱過載保護 無需外部元件在任何汽車應用中都需要保護。 極低壓差 可以在低輸入電壓下啟動時運行。 5.0 V和3.3 V固定輸出電壓,輸出電壓精度為2% AEC-Q100合格 應用 終端產品 車身和底盤 動力總成 發動機控制模塊 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...
發表于 07-30 13:02 ? 6次 閱讀
NCV4264-2 LDO穩壓器 100 mA 低Iq 高PSRR

NCV4264 LDO穩壓器 100 mA 高PSRR

4是一款寬輸入范圍,精密固定輸出,低壓差集成穩壓器,滿載電流額定值為100 mA。輸出電壓精確到±2.0%,在100 mA負載電流下最大壓差為500 mV。 內部保護免受45 V輸入瞬變,輸入電源反轉,輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 特性 優勢 5.0 V和3.3 V固定輸出電壓和2.0%輸出電壓精度 嚴格的監管限制 非常低的輟學 可以在低輸入電壓下啟動時運行。 保護: -42 V反向電壓保護短路保護熱過載保護 在任何汽車應用中都不需要外部組件來啟用保護。 AEC-Q100合格 符合汽車資格標準 應用 終端產品 車身與底盤 動力總成 發動機控制模塊 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...
發表于 07-30 13:02 ? 6次 閱讀
NCV4264 LDO穩壓器 100 mA 高PSRR

NCV4264-2C LDO穩壓器 100 mA 低Iq 高PSRR

4-2C是一款低靜態電流消耗LDO穩壓器。其輸出級提供100 mA,輸出電壓精度為+/- 2.0%。在100 mA負載電流下,最大壓差為500 mV。它具有內部保護,可防止45 V輸入瞬變,輸入電源反轉,輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 特性 優勢 最大60μA靜態電流,負載為100μ 在待機模式下節省電池壽命。 極低壓降500 mV( max)100 mA負載電流 可以在低輸入電壓下啟動時運行。 故障保護: -42 V反向電壓保護短路/過流保護熱過載保護 在任何汽車應用中都不需要外部組件來啟用保護。 5.0 V和3.3 V固定輸出電壓,輸出電壓精度為2%,在整個溫度范圍內 AEC-Q100合格 應用 終端產品 發動機控制模塊 車身和底盤 動力總成 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...
發表于 07-30 13:02 ? 14次 閱讀
NCV4264-2C LDO穩壓器 100 mA 低Iq 高PSRR

NCV8772 LDO穩壓器 350 mA 低Iq

2是350 mA LDO穩壓器,集成了復位功能,專用于微處理器應用。其堅固性使NCV8772可用于惡劣的汽車環境。超低靜態電流(典型值低至24μA)使其適用于永久連接到需要具有或不具有負載的超低靜態電流的電池的應用。當點火開關關閉時,模塊保持活動模式時,此功能尤其重要。 Enable功能可用于進一步降低關斷模式下的靜態電流至1μA。 NCV8772包含電流限制,熱關斷和反向輸出電流保護等保護功能。 特性 優勢 固定輸出電壓為5 V 非常適合為微處理器供電。 2%輸出電壓上升至Vin = 40 V 通過負載突降維持穩壓電壓。 輸出電流高達350 mA 我們廣泛的汽車調節器產品組合允許您選擇適合您應用的汽車調節器。 RESET輸出 禁止微處理器在低電壓下執行未請求的任務。 汽車的NCV前綴 符合汽車現場和變更控制& AEC-Q100資格要求。 低壓差 在低輸入電壓下維持輸出電壓調節(特別是在汽車起動過程中)。 超低靜態電流24μA典型 符合最新的汽車模塊要求小于100μA。 熱關機 保護設備免受高溫下的永久性損壞。 短路 保護設備不會因電流過...
發表于 07-30 12:02 ? 13次 閱讀
NCV8772 LDO穩壓器 350 mA 低Iq

NCV8770 LDO穩壓器 350 mA 低Iq

0是350 mA LDO穩壓器,集成了復位功能,專用于微處理器應用。其堅固性使NCV8770可用于惡劣的汽車環境。超低靜態電流(典型值低至21μA)使其適用于永久連接到需要具有或不具有負載的超低靜態電流的電池的應用。當點火開關關閉時,模塊保持活動模式時,此功能尤其重要。 NCV8770包含電流限制,熱關斷和反向輸出電流保護等保護功能。 特性 優勢 固定輸出電壓為5 V 非常適合為微處理器供電。 2%輸出電壓上升至Vin = 40 V 通過負載突降維持穩壓電壓。 輸出電流高達350 mA 我們廣泛的汽車調節器產品組合允許您選擇適合您應用的汽車調節器。 RESET輸出 禁止微處理器在低電壓下執行未請求的任務。 汽車的NCV前綴 符合汽車現場和變更控制& AEC-Q100資格要求。 低壓差 在低輸入電壓下維持輸出電壓調節(特別是在汽車起動過程中)。 典型值為21μA的超低靜態電流 符合最新的汽車模塊要求小于100μA。 熱關機 保護設備免受高溫下的永久性損壞。 短路 保護設備不會因電流過大而在芯片上產生金屬開路。 非常廣泛的Cout和E...
發表于 07-30 12:02 ? 6次 閱讀
NCV8770 LDO穩壓器 350 mA 低Iq

MC33160 線性穩壓器 100 mA 5 V 監控電路

0系列是一種線性穩壓器和監控電路,包含許多基于微處理器的系統所需的監控功能。它專為設備和工業應用而設計,為設計人員提供了經濟高效的解決方案,只需極少的外部組件。這些集成電路具有5.0 V / 100 mA穩壓器,具有短路電流限制,固定輸出2.6 V帶隙基準,低電壓復位比較器,帶可編程遲滯的電源警告比較器,以及非專用比較器,非常適合微處理器線路同步。 其他功能包括用于低待機電流的芯片禁用輸入和用于過溫保護的內部熱關斷。 這些線性穩壓器采用16引腳雙列直插式熱片封裝,可提高導熱性。 特性 5.0 V穩壓器輸出電流超過100 mA 內部短路電流限制 固定2.6 V參考 低壓復位比較器 具有可編程遲滯的電源警告比較器 未提交的比較器 低待機當前 內部熱關斷保護 加熱標簽電源包 無鉛封裝可用 電路圖、引腳圖和封裝圖...
發表于 07-30 06:02 ? 4次 閱讀
MC33160 線性穩壓器 100 mA 5 V 監控電路

FAN53880 一個降壓 一個升壓和四個LDO PMIC

80是一款用于移動電源應用的低靜態電流PMIC。 PMIC包含一個降壓,一個升壓和四個低噪聲LDO。 特性 晶圓級芯片級封裝(WLCSP) 可編程輸出電壓 軟啟動(SS)浪涌電流限制 可編程啟動/降壓排序 中斷報告的故障保護 低電流待機和關機模式 降壓轉換器:1.2A,VIN范圍: 2.5V至5.5V,VOUT范圍:0.6V至3.3V 升壓轉換器:1.0A,VIN范圍:2.5V至5.5V,VOUT范圍:3.0V至5.7V 四個LDO:300mA,VIN范圍:1.9V至5.5V,VOUT范圍:0.8V至3.3V 應用 終端產品 電池和USB供電設備 智能手機 平板電腦 小型相機模塊 電路圖、引腳圖和封裝圖...
發表于 07-30 04:02 ? 8次 閱讀
FAN53880 一個降壓 一個升壓和四個LDO PMIC

NCV5171 升壓轉換器 280 kHz 1.5 A 用于汽車

1 / 73產品是280 kHz / 560 kHz升壓調節器,具有高效率,1.5 A集成開關。該器件可在2.7 V至30 V的寬輸入電壓范圍內工作。該設計的靈活性使芯片可在大多數電源配置中運行,包括升壓,反激,正激,反相和SEPIC。該IC采用電流模式架構,可實現出色的負載和線路調節,以及限制電流的實用方法。將高頻操作與高度集成的穩壓器電路相結合,可實現極其緊湊的電源解決方案。電路設計包括用于正電壓調節的頻率同步,關斷和反饋控制等功能。這些器件與LT1372 / 1373引腳兼容,是CS5171和CS5173的汽車版本。 特性 內置過流保護 寬輸入范圍:2.7V至30V 高頻允許小組件 最小外部組件 頻率折返減少過流條件下的元件應力 帶滯后的熱關機 簡易外部同步 集成電源開關:1.5A Guarnateed 引腳對引腳與LT1372 / 1373兼容 這些是無鉛設備 用于汽車和其他應用需要站點和控制更改的ons CS5171和CS5173的汽車版本 電路圖、引腳圖和封裝圖...
發表于 07-30 00:02 ? 2次 閱讀
NCV5171 升壓轉換器 280 kHz 1.5 A 用于汽車

NCP161 LDO穩壓器 450 mA 超高PSRR 超低噪聲

是一款線性穩壓器,能夠提供450 mA輸出電流。 NCP161器件旨在滿足RF和模擬電路的要求,可提供低噪聲,高PSRR,低靜態電流和非常好的負載/線路瞬態。該器件設計用于1μF輸入和1μF輸出陶瓷電容。它有兩種厚度的超小0.35P,0.65 mm x 0.65 mm芯片級封裝(CSP),XDFN-4 0.65P,1 mm x 1 mm和TSOP5封裝。 類似產品:
發表于 07-29 21:02 ? 14次 閱讀
NCP161 LDO穩壓器 450 mA 超高PSRR 超低噪聲

AR0521 CMOS圖像傳感器 5.1 MP 1 / 2.5

是一款1 / 2.5英寸CMOS數字圖像傳感器,有源像素陣列為2592(H)x 1944(V)。它通過滾動快門讀數捕獲線性或高動態范圍模式的圖像,并包括復雜的相機功能,如分檔,窗口以及視頻和單幀模式。它專為低亮度和高動態范圍性能而設計,具有線路交錯T1 / T2讀出功能,可在ISP芯片中支持片外HDR。 AR0521可以產生非常清晰,銳利的數字圖像,并且能夠捕獲連續視頻和單幀,使其成為安全應用的最佳選擇。 特性 5 Mp為60 fps,具有出色的視頻性能 小型光學格式(1 / 2.5英寸) 1440p 16:9模式視頻 卓越的低光性能 2.2 m背面照明像素技術 支持線路交錯T1 / T2讀出以啟用ISP芯片中的HDR處理 支持外部機械快門 片上鎖相環(PLL)振蕩器 集成顏色和鏡頭陰影校正 精確幀率控制的從屬模式 數據接口:?HiSPi(SLVS) - 4個車道?MIPI CSI-2 - 4車道 自動黑電平校準 高速可配置上下文切換 溫度傳感器 快速模式兼容2線接口 應用 終端產品 視頻監控 高動態范圍成像 安全攝像頭 行動相機 車載DVR 電路圖、引腳圖和封裝...
發表于 07-29 16:02 ? 44次 閱讀
AR0521 CMOS圖像傳感器 5.1 MP 1 / 2.5
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